Фото: 19 мая 1994 года: первый грузовик в истории Евротоннеля садится на поезд на терминале Фолкстон.
Кале снова в заголовках новостей, парковки на севере Франции стали еще более опасными, а на автомагистрали, ведущей в порт, снова появились блокпосты. Поэтому в сегодняшней статье я решил рассказать вам, когда все началось.
Идея прятаться в грузовиках, чтобы попасть в другую страну, была явлением, известным на протяжении десятилетий. Отдельные случаи такого типа произошли в Кале задолго до эмиграционного кризиса.
Однако если мы хотим указать на самое важное событие в истории этой практики, то это, несомненно, 1994 год. Тогда было официально открыто Евротоннель, соединяющий Францию и Великобританию.
50-километровая подземная линия быстро завоевала известность и за пределами Европы. Для многих иммигрантов или беженцев это звучало как совершенно новый шанс попасть в Великобританию. Дело в том, что уже в середине 1990-х годов к Великобритании относились как к «земле обетованной» из-за ее относительно мягкого иммиграционного законодательства. Именно поэтому в район Кале стали приезжать тысячи людей с Ближнего Востока, Африки и даже с Балкан в надежде попасть через туннель в страну своей мечты.
Конечно, иммигранты появились не сразу после открытия туннеля. Они прибывали постепенно, часто путешествуя месяцами. Итак, прежде чем проблема стала очень заметной, на календарях уже был 1999 год. Улицы Кале и прилегающих городов тогда были полны нелегальных иммигрантов и беженцев, желавших во что бы то ни стало попасть в Великобританию. Однако, чтобы удалить этих людей из городского пространства, французское правительство приняло катастрофическое решение.
В 1999 году центр беженцев был открыт в городке Сангатте, к западу от города Кале. Французский Красный Крест организовал этот объект по прямому запросу французского правительства, чтобы обеспечить безопасное место для иммигрантов из Кале и в то же время очистить улицы города от людей, разбивших там палатки. Проблема, однако, в том, что лагерь располагался в 800 метрах от входа в Евротоннель и фактически представлял собой переоборудованный строительный склад периода рытья переправы. Новость об этом быстро распространилась по миру нелегалов и вскоре Сангатте стал магнитом для новых претендентов.
Первоначально иммигранты сосредоточились в основном на туннеле. Были попытки войти в него пешком, ворваться в товарные поезда или даже прыгнуть с виадука на проходящие поезда. Уже в 2001 году охрана Евротоннеля задерживала за эту практику в среднем 200 человек за ночь. Были и особые дни, например Рождество 2001 года. Тогда в туннель одновременно вошли 500 человек.
Население лагеря Сангатте быстро росло. Первоначально там должно было проживать до 600 человек, но в 2002 году жителей было уже около 2000. Иммигранты быстро заметили, что Сангатте — идеальная база, куда можно вернуться после неудачных попыток прохождения тоннеля. Даже если их задерживали, французские власти обычно делали им безобидные предупреждения и отпускали на том же месте.
Смена произошла в 2002 году. Во-первых, руководство «Евротуннеля» решило значительно повысить его безопасность, инвестировав 8 миллионов евро. Французский терминал и вход в подземку были окружены камерами, колючей проволокой и дорожками для круглосуточного патрулирования. Для тысяч иммигрантов это означало, что им пришлось изменить свои методы, покинуть железнодорожный вокзал и направиться в порт. Именно тогда в СМИ стали появляться истории о людях, которые пытались прятаться в трейлерах даже дважды в день, пользуясь отсутствием охраны на портовом терминале.
В том же году изменения произошли и в Сангатте. Из-за перенаселения, растущего недовольства иммигрантов и опасных этнических разногласий контролировать лагерь становилось все труднее. Британские власти также оказали сильное давление на Францию, чтобы заставить мигрантов подальше от входа в туннель. Наконец, 3 декабря 2002 года было принято решение о закрытии центра. Британцы согласились принять примерно две трети ее жителей, а остальные остались во Франции, получив право на пребывание.
Здесь еще раз можно сказать, что мы допустили ошибку. Предоставление права проживания во Франции не привело к тому, что иммигранты не захотели приезжать в Великобританию. Огромная часть из них осталась в районе Кале, переселившись из официального центра в различного рода хижины или палатки. Французы пытались его контролировать, регулярно уничтожая такие лагеря и вынуждая иммигрантов покинуть этот район. С другой стороны, постоянно открываются пункты бесплатного раздачи еды, а в 2009 году в Кале было открыто официальное представительство Управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев. Несмотря на то, что лагеря были разрушены, у иммигрантов была возможность выжить в этом районе.
До 2013 года количество иммигрантов возле Кале составляло несколько сотен человек. Они регулярно пытались проникнуть в грузовики, но это было не так заметно. В 2014 году число иммигрантов даже увеличилось вдвое (до 1,5 тысяч человек), и начали происходить весьма серьезные беспорядки. В 2015 году число иммигрантов снова удвоилось (до 3 тысяч человек), а по данным 2016 года — до 8 тысяч. люди, живущие в так называемых «джунглях». Вы, наверное, прекрасно помните, как это выглядело в то время.
Сегодня гуманитарные организации заявляют, что на территории порта находится около тысячи нелегальных иммигрантов. Так что в этом отношении мы находимся где-то на уровне начала 2014 года. Хотя надо помнить и об иммигрантах, живущих дальше от порта, на автостоянках на севере Франции и Бельгии. И решения всей проблемы до сих пор не существует...
