Менее года назад умные тахографы второго поколения стали обязательными в новых большегрузных автомобилях, хотя им все еще не хватает некоторых функций. После нескольких месяцев использования нового устройства также появляются серьезные проблемы с геолокацией.
Согласно Пакету мобильности, с 21 августа 2023 года вновь зарегистрированные транспортные средства должны быть оснащены умными тахографами 2-го поколения.
Несмотря на призывы европейских перевозчиков, Европейская комиссия не согласилась отложить принятие закона, требующего установки нового поколения оборудования для измерения времени водителя.
По данным Брюсселя, тахограф обладает всеми необходимыми функциональными возможностями, за исключением дополнительной проверки принимаемого спутникового сигнала, которую должна была обеспечить OSMNA. Комиссия, не обращая внимания на расходы перевозчиков, посчитала, что им придется поменять свои тахографы, как только будет получено предупреждение от EUSPA.
В первые месяцы использования умных тахографов 2.0 производители оборудования сообщали своим клиентам о некоторых незначительных аномалиях. Однако и Stoneridge, и VDO заверили, что это не повлияло на записи о деятельности водителей.
Тем не менее, испанская федерация транспортных профсоюзов Fenadismer сообщила о новых и гораздо более серьезных проблемах со смарт-тахометром 2.0, которые были замечены в нескольких странах ЕС.
На этот раз проблемы связаны с геолокацией. Дисфункция кроется в серьезных проблемах при подключении нового аппарата к сетевой спутниковой навигационной системе Galileo. По данным федерации, соединительная антенна, установленная внутри транспортных средств, передает неправильно, что может потребовать установки нового внешнего устройства во всех транспортных средствах.
«Было обнаружено, что тахографы плохо работают в пасмурные дни, что приводит к частичной потере сигнала, что также происходит, когда транспортное средство движется в городских районах с высокими зданиями. Такие проблемы с подключением возникают, когда антенна обращена на север или когда несколько спутников недоступны одновременно, за что транспортная компания может быть оштрафована за неисправность своих тахографов», — сообщает Фенадисмер.
В организации подчеркивают, что к августу 2025 года новый тахограф должен будет установить более миллиона большегрузных автомобилей по всей Европе.
По мнению организации, обнаруженные аномалии потребуют от Еврокомиссии и государств-членов принятия необходимых законодательных и технических мер для урегулирования ситуации и недопущения нанесения дополнительного ущерба транспортным компаниям, имеющим транспортные средства, оснащенные новыми тахографами.
