16 лет назад, 5 марта 2008 года, RiCö Internationale Transporte und Logistik официально объявила о своем банкротстве. Тысячи польских и немецких водителей наверняка надолго не забудут это событие.
Накануне своего краха RiCö был настоящим гигантом. Немецко-польская компания могла похвастаться автопарком, насчитывающим более 2000 машин. Более того, флот RiCö был поистине впечатляющим. В его состав входили не только очень современные автомобили, часто заказываемые сразу после премьер, но и множество уникальных экземпляров. Немецкое руководство любило заказывать такие автомобили, как Mercedes-Benz Actros Black Edition или Scania 164 580 Longline. Эти машины рекламировали компанию на митингах, а также выполняли повседневную работу.
А что насчет водителей? Здесь можно с уверенностью сказать, что мнений столько, сколько людей. Часто говорят, что «водители в RiCö ездят бесплатно». Польским рабочим приходилось мало зарабатывать и очень долго находиться в пути. С другой стороны, даже если я не встречаю бывшего водителя этой компании, то слышу очень положительные отзывы. Реальные заработки вовсе не должны были быть низкими, особенно учитывая реалии того времени.
Другое дело, что в 2008 году внезапно закончились деньги. Конец 2007 года выглядел вполне позитивно. RiCö похвасталась огромным заказом на новейшие автомобили MAN – целых триста экземпляров только что дебютировавшей модели TGX. До декабря проблем с зарплатами не было. И все же в январе и феврале выплат больше не было, а на рубеже февраля и марта начались огромные проблемы...
Водителям неожиданно было приказано полностью заправить свои грузовики и как можно быстрее вернуться на базу. Вскоре после этого топливные карты перестали действовать, и водителям посоветовали заправляться за свои деньги. Были также случаи, когда несколько водителей возвращались в страну на одном грузовике из-за отсутствия топлива. И что еще хуже, когда Водители наконец то прибыли на базу, новости были очень плохие – им пришлось распрощаться не только с работой, но и с зарплатой.
Почему RiCö потерпел неудачу? В официальной, значительно сокращенной версии, это был колосс на глиняных ногах. Огромный автопарк базировался на арендованных грузовиках, что приводило к огромным затратам. В сочетании с очень большим масштабом операций падение рентабельности ниже порога может быстро привести к огромным долгам. С другой стороны, многие убеждены в мошенничестве со стороны руководства. И во второй версии действительно что-то должно быть. Недаром год назад бывшего президента RiCö приговорили к двум годам лишения свободы.
Реклама 1990-х годов:
