Вся история началась в 1984 году, то есть 40 лет назад. Mercedes-Benz тогда разрабатывал концепцию модульных грузовиков с использованием общих компонентов для легкого, среднего и тяжелого классов тоннажа. Так родилась серия LK с полной массой от 6,5 до 15 тонн. Это был младший брат знаменитых моделей NG и SK, но в техническом и визуальном плане он был очень близок к ним.
Рыночная карьера модели LK длилась 14 лет, до 1998 года. За это время автомобиль не претерпел каких-либо серьезных кузовных модификаций, предлагая ту же кабину, доступную в дневном или спальном исполнении. Внутреннее оборудование и декор очень напоминали вышеупомянутые тяжелые модели и даже имели аналогичную приподнятую крышу. Однако кузов модели ЛК сделали заметно уже. Именно поэтому его использовали в Америке, в грузовиках с двигателем перед кабиной. В США это было реализовано под брендом Freightliner, также принадлежащим Daimler, а в Бразилии оно приняло форму Mercedes Atron, выпускавшегося до 2020 года.
Но вернемся в Европу. С точки зрения привода LK представлял собой типичный Mercedes 1980-х годов. Турбированные версии чередовались с атмосферными, а общая долговечность силовых агрегатов отдавалась предпочтение динамике. Были, например, такие необычные версии, как 15-тонное шасси со 136-сильным атмосферным дизелем, имеющим максимальный крутящий момент всего 402 Нм. Хотя со временем появились мощные версии с турбиной и интеркулером, развивающие мощность до 240 л.с.
Значительная часть из них несколько лет назад работала на польских дорогах, а затем снова экспортировала, на этот раз из Польши в Африку. Так что можно сказать, что только спустя эти 40 лет Mercedes-Benz LK начал исчезать с европейского ландшафта. Хотя некоторых из них и сегодня можно увидеть на дорогах не только как памятники, но и в работе.
Вот мы и подходим к грузовику, который вчера появился на митинге. К моему удивлению, она приехала к Бореку Великопольскому из города Фрайбург-им-Брайсгау, расположенного на юго-западе Германии. Это значит, что ей пришлось преодолеть около 1000 километров. Интересно, что последняя буква «H» на регистрационном знаке обозначала официальное название автомобиля как исторического автомобиля, а знак «Angles Morts», расположенный рядом с ним, указывал маршруты во Францию. Причём рама, казалось, была совершенно свободна от коррозии, внутренности колёсных арок были идеально чистыми, а краска блестела, как на новых машинах.
Как оказалось, такое отличное состояние – результат не восстановления автомобиля, а просто сохранения его первозданного вида. Этот бежевый Mercedes LK 817 был выпущен в 1991 году и достался немецкому Красному Кресту, где его больше припарковали в гараже, чем куда-либо возили. Поэтому, когда три года назад его купил Петер Бартик, поляк, живущий и ведущий бизнес в Германии, классический тахограф Кинцле показывал всего 70 000. километраж пробега. Затем Питер переоборудовал грузовик в эвакуатор и начал использовать его для своих нужд, импортируя, экспортируя и обновляя старинные транспортные средства. Именно поэтому классические Мерседесы стали появляться на дорогах Германии, Швейцарии, Франции и Польши, перевозя, например, бывшие Volkswagen Transporter, а иногда и буксируя их на прицепе.
В настоящее время грузовик достиг отметки в 240 000 экземпляров. километров, так что недостатка в работе нет. Самое главное, что Mercedes остается в отличном состоянии и только усиливает свой классический характер. В каждой поездке его сопровождает 6-цилиндровый 6-литровый турбодизель без интеркулера, развивающий мощность 170 л.с. Также на заднем плане играет музыка из оригинального радиоплеера Becker, который сейчас является действительно востребованным аксессуаром. Также можем добавить спальную кабину ностальгического дизайна, удивляющую своей вместительностью и оборудованную стояночным обогревателем. Руль огромный для грузовика такого класса, а глушение двигателя по-прежнему осуществляется с помощью грибовидной пробки в полу. Несмотря на то, что это сравнительно небольшой грузовик, массой всего 7,5 тонн, здесь можно просто насладиться атмосферой старых междугородних маршрутов.
