К концу года рынок полуприцепов в России бьет рекорды по продажам. При этом с дорогими рефрижераторами ситуация сложная. Пока отечественные производители ищут решение, агрессивный импорт азиатской спецтехники не дремлет? Разбираемся, что вообще происходит на российском рынке полуприцепов, и какие они — азиатские аналоги Schmitz.
Сводки с рынков
Когда производители Carrier и Thermo King официально покинули Россию, пошел параллельный импорт холодильно-отопительных установок (ХОУ) для отечественных рефрижераторов. Не обошлось без экспериментов с китайскими «холодильниками». И все это не зря.
К концу 2023 года российский рынок полуприцепов пошел на рекорд: продано больше 40 тыс. единиц техники. По подсчетам «Росспецмаша» доля отечественных производителей на рынке составила 79%, из них 19,2% занимает «Тонар».
Отраслевые эксперты считают, что повышение утильсбора отчасти закрепило позиции заводов России. Но тем не менее агрессивный импорт азиатской техники не остановился. К тому же полуприцепы-рефрижераторы оказались практически незаменимы.
Грузоперевозчики ощущают дефицит изотермических полуприцепов с ХОУ. Ждать поставок приходится до полугода. При этом стоимость рефрижератора поднялась примерно на 65%. В ожидании новой техники грузоперевозчики бережнее эксплуатируют то, что у них есть.
Руководство «Тонара» рассчитывает исправить ситуацию с нехваткой полуприцепов-рефрижераторов к середине 2024 года. Но пока продажа не вышла даже на уровень 2021 года. Изотермические прицепы с ХОУ очень востребованы, значит, можно пока присмотреть альтернативу.
Китайские рефы
Когда-то грузоперевозчики и к азиатским грузовикам относились с подозрением, но начали их приобретать, эксплуатировать, оценивать. Так и с прицепами. На российский рынок зашли производители, о которых мало что известно покупателю.
Daiyang
Производитель Shandong Taikai Automobile Manufacturing Co., Ltd. из города Тайаня провинции Шаньдун больше 40 лет выпускает более 80 видов грузовиков и полуприцепов под торговой маркой Daiyang.
Одну из моделей — TAG9400XLC — уже могут присмотреть покупатели из России. Пока об этом экземпляре известно немного. Трехосный полуприцеп-рефрижератор со снаряженной массой в 9,7 т оснащен АБС. Длина его грузового отсека составляет 13,6 м. При грузоподъемности до 30,3 т модель TAG9400XLC можно использовать в магистральных перевозках.
CIMC
CIMC Vehicle (Group) Co., Ltd занимает 11 место в рейтинге 50 крупнейших мировых производителей полуприцепов. Компания основана в 1980 году и выпускает кузовы грузовых автомобилей, прицепы и полуприцепы, контейнеры и цистерны.
В России продукцию под брендом CIMC уже можно найти в продаже. Например, поставщики азиатской техники реализуют полуприцепы на досках объявлений. Одна из популярных моделей — ZJV9401XLCQL — собрана из европейских комплектующих. Здесь мосты SAF, тормозная система Wabco и ХОУ Carrier x4 7300.
Еще одна менее популярная модель — ZJV9400XLCSD. Трехосный прицеп имеет длину грузового отсека 13,9 м с объемом 76 куб. м. Дилеры в России пока мало говорят о нем. Известно, что особенность этого прицепа — малый вес, примерно на 40% ниже металлического аналога. Изоляция выполнена из пенополиуретана, внутри и снаружи — армированный пластик.
Высокопрочный корпус, по заверениям производителей и дилеров, устойчив к внешнему воздействию и служит в 5 раз дольше металлического. Опционально полуприцеп может быть оснащен пневматической подвеской. Температуру внутри грузового отсека поддерживает ХОУ от Carrier.
Hongyu (Henan)
Еще один китайский производитель, история которого началась в 1967 году — Henan Hongyu Special Vehicle Co., Ltd. На заводе в Чжэнчжоу производят прицепы и полуприцепы, самосвалы, цистерны, спецтехнику для коммунальных служб. Пока азиатский производитель Hongyu (Henan) не знаком российским покупателям. Видео-обзоров на его продукцию тоже не найти.
В линейке спецтехники от Hongyu (Henan) есть рефрижераторы. Одна из моделей — HYJ9400XLC — имеет габаритную длину 14,6 м, а снаряженную массу 11,2 т. Трехосный полуприцеп на 12 шинах с АБС может перевозить до 38,8 т груза. Известно, что у модели HYJ9400XLC установлена ХОУ от KingTec. Также на торговых площадках есть информация, что в свои полуприцепы производитель монтирует реф-установки Thermo King, которые поддерживают температуру от -25 до +18 градусов.
KAILE (LEADER)
Совместное российско-китайское предприятие «ТК-Лидер» еще осенью 2023 года презентовало новые китайские прицепы, которые адаптированы к эксплуатации на дорогах России. Объявления дилера можно найти на досках объявлений. Продавец дает гарантию до 12 месяцев или 50 000 км пробега и обещает, что проблем с сервисным обслуживанием не будет.
В видео-обзорах чаще освещалась модель AKL9404XLCA. Сначала полуприцеп демонстрировали под маркой LEADER, сегодня это уже KAILE. В рефрижераторах AKL9404XLCA стандартный набор европейских компонентов: тормозная система от Wabco, оси от SAF, ХОУ Carrier Vector 1550. Грузоподъемность модели до 31,6 т при снаряженной массе 8,4 т. В холодильной камере длиной 13,3 м можно поместить до 85 куб. м груза.
Стоит ли брать?
Наши эксперты отмечают, что некоторые азиатские бренды предлагают полуприцепы довольно неплохого качества. У большинства из них стоят рефрижераторные установки Carrier, а ходовая часть собрана из зарекомендовавших себя европейских комплектующих.
В целом, цены на китайский полуприцепы-рефрижераторы ниже, чем на аналоги из ЕС. Например, новый KAILE (LEADER) дилер готов отдать за 8,5 млн рублей, когда тот же Schmitz 2021 года выпуска на рынке стоит от 9 млн рублей. За рефрижераторы от CIMC продавцы просят почти 10 млн рублей. Выбор делает покупатель.
