Сегодня Мы с вами ознакомимся с грузовой культурой Японии, посмотрим какие грузовики колесят по стране восходящего солнца, как их тюнингуют и какие конфигурации самые популярные.
Так же посмотрим на парковки грузовиков, забегаловки и как живут Водители Грузовиков в Японии.
Первыми на фотографиях можно увидеть грузовики которые привезли оборудование на музыкальный фестиваль, проходящий на стадионе в Осаке.
Транспортные средства которые вы видите выше, это грузовые марки Fuso (Daimler), Hino (концерн Toyota) и UD Trucks (концерн Volvo). Только Isuzu не хватало для полноты японской "большой четверки". Добавлю также, что это самые большие модели, предназначенные для тяжелых перевозок на дальние расстояния. Что характерно для Японии, большинство из них были c четырехосными шасси. Характерными были также надстройки, с боковой разгрузкой, стенки которых поднимаются вверх, вместе с частью крыши.
Если посмотреть на эти транспортные средства в профиль, в глаза бросаются очень короткие кабины, даже в версии со спальником всего 2 метра в длину. Это примерно на 30 сантиметров меньше, чем у европейских кабин. К этому добавляются также относительно высокие туннели двигателей. Все приводит к тому, что водители имеют очень мало места и через застекленную пассажирскую дверь часто можно увидеть пол кабины, заваленный багажом, резервуарами для воды или инструментами.
Сравнение Volvo FH и Isuzu Giga:
Однако ничто не производит такого впечатления, как чистота японских грузовиков и количество хромированных элементов. Последние используются по-настоящему широко, как на магистральных тягачах, так и на мусоровозах, бетономешалках или самосвалах. Даже маленькие городские грузовики имеют хромированные передние панели и зеркала. В Японии вы не найдете не одной грязной кабины. Так же нет выцветших или слегка поврежденных грузовиков. Короче говоря, визуальное состояние у всех идеальное, как и технические. Японские технические инспекции славятся своей безжалостностью.
Много хрома:
Большинство грузовиков на дорогах имеют некоторые незначительные изменения. Хитом тюнинга является увеличение высоты рычага переключения передач. Нередко они достигают высоты головы водителя и сверху у них какай-то цветной шарик или полупрозрачная палка. Так же как в Европе и СНГ можно увидеть декоративные шторы, накладки на приборные панели, элементы дополнительного освещения. Также часто устанавливаются "губы" на передние бампера, как на легковых автомобилях.
Красным цветом я выделил ручку переключения передач:
Среди обилия хромированных элементов в глаза бросаются также зеркала. Все японские грузовики имеют три зеркала со стороны пассажира, размещенные перед автомобилем. Благодаря этому мы видим обе "мертвые зоны" через лобовое стекло. Кажется что это гораздо более хитрая система, чем наши зеркала, установленные над окнами. Если же вам нужно проехать по узкой дороге, кронштейн зеркала электрически складывается к ветровому стеклу. Водители складывают их даже на перекрестках, когда они ждут на поворотной полосе, когда машины проезжают мимо чтобы не снесли зеркала и не затруднять движение.
Вид из зеркал на примере городского автобуса:
Постоянное складывание и раскладывание зеркал может показаться мерой предосторожности. Тем не менее, это ничто по сравнению с тем, как грузовики покидают строительные площадки или зоны ремонта. У каждого такого предприятия есть специальные телохранители в форме, напоминающие полицейских. Эти люди постоянно регулируют движение пешеходов, чтобы во время прохождения мимо стройки никто не пострадал. Когда грузовик выезжает из строительной площадки, два или три таких охранника блокируют проезжую часть и тротуары, останавливают любое движение и безопасно выпускают бетономешалку или самосвал на дорогу. Все это сопровождается предупреждающими возгласами и театральной благодарностью.
Господа в синих костюмах те самые регулировщики:
Две обычные фуры для Японии:
Автомагистраль в Токио:
