Все больше стран готовятся ввести зависимость между потреблением топлива грузовыми автомобилями и ставками дорожных сборов. На этот раз это касается стран, использующих евровиньетку, а именно Швеции, Люксембурга, Дании и Нидерландов.
Евровиньетка – это плата за пользование дорогами, которую необходимо платить в вышеупомянутых странах за транспортные средства с полной разрешенной массой более 12 тонн. До сих пор его ставки зависели от периода оплаты (годовой, ежемесячный, еженедельный или ежедневный), от количества осей в транспортном средстве (до 3 осей включительно или более 3 осей), а также от соответствия евростандарту. . Однако теперь в него будет входить и класс выброса СО2, т.е. на практике уровень среднего расхода топлива в данном автомобиле, рассчитанный на основе системы ЕС VECTO с учетом конкретной комплектации (подробнее я объяснил). здесь ).
Когда вы слышите о чем-то подобном, вы можете сразу ожидать дорогих перемен. В конце концов, в Германии введение классов выбросов CO2 привело к увеличению сборов до 80 процентов, а в Венгрии — к увеличению на 30 процентов. Однако, как оказалось, ничего подобного для Евровиньетки не запланировано. Напротив, как заявлено в предварительном проекте, уже опубликованном шведской ассоциацией перевозчиков Transportföretagen, новый прейскурант должен ввести минимальные повышения и очень высокие скидки.
В настоящее время годовая евровиньетка для грузовика с числом осей более 3 и двигателем Евро-6 стоит 1250 евро . Новый прейскурант предполагает для такого автомобиля 1 274 евро за I класс выбросов CO2 (дизели с максимальным расходом топлива или модели старше 2019 года), 1 146 евро за II класс выбросов CO2 (более экономичные дизели), 987 евро за III класс выбросов CO2. (самые экономичные дизели), 764 евро для класса выбросов CO2 IV (гибриды) или 319 евро для класса выбросов CO2 V (электрические или водородные грузовики).
Другими словами, годовая плата за полноразмерный дизельный грузовик Евро-6, даже если это будет очень экономичный двигатель, увеличится чуть менее чем на 2 процента (дополнительные расходы в размере 24 евро). Однако пользователь того же автомобиля в очень экономичной конфигурации будет платить на 21 процент меньше, чем раньше (экономия 263 евро).
Когда именно обсуждаемые изменения могут вступить в силу, пока неизвестно. Однако, судя по требованиям ЕС, которые требуют введения классов выбросов CO2 в каждой стране, это должно произойти в течение ближайших нескольких месяцев. Вопрос о странах, которые будут применять вышеуказанное изменение, также остается открытым. Две из четырех стран готовятся отказаться от евровиньетки и хотят заменить ее электронными платами за проезд. В Дании это запланировано на 1 января 2025 года, в Нидерландах, вероятно, в 2026 или 2027 году.
