Услышав о Scania 5-й или 6-й серии, многие, вероятно, удивятся. Ведь общеизвестно, что 4-я серия была последним поколением с номерным обозначением. И тем не менее, «пятерки» и «шестерки», безусловно, существовали и сегодня являются уникальной, очень ценной классикой.
Оба рассматриваемых автомобиля уже были уникальными: поступали в продажу только с одним типом кузова, одной версией шасси и одним размером двигателя. В результате в «пятерку» и «шестерку» вошла только одна модель, 145 и 146 соответственно, варианты комплектации заканчивались колёсной базой или оснащением кабины. И все потому, что Scania создала эти автомобили для очень конкретных клиентов.
Модель 145 создавалась как развитие модели 140. Однако от обычной 0-серии ее отличало наличие только в версии с двигателем перед кабиной, только с 14-литровым V8 и только с 14-литровым двигателем. Система осей 6х4.
Кроме того, здесь использован новый несущий каркас, состоящий из лонжеронов двойной конструкции. Снаружи были профили толщиной 9,5 мм, внутри были добавлены профили толщиной 8 мм.
Модель 146 была очень похожа, так что это была усиленная версия модели 141. Также здесь кабина всегда монтировалась за двигателем, сам двигатель всегда был 14-литровым «V-8», а шасси имело. усиленная конструкция 6х4, с 24-тонной тележкой и двойными лонжеронами. Какая разница между 146 и 145? Прежде всего, здесь была использована более мощная версия двигателя. Если старшая модель была доступна в безнаддувном и турбированном исполнении, мощностью 275 или 350 л.с., то более новая была доступна только с турбиной, развивающей 375 л.с.
Scania 145 появилась на рынке в 1975–1976 годах, а Scania 146 была доступна в 1976–1981 годах. Их прямой преемник не планировался, поскольку с премьерой 2-й серии компания отказалась от выделения отдельной модели для очень тяжелых применений. Однако если соединить это с тем, что «пятерки» и «шестерки» работали в основном на негабаритном, лесном или строительном транспорте, зачастую борясь с очень тяжелыми условиями, то приходим к выводу, что они являются историческими уникальностями. До наших дней сохранилось очень мало оригинальных экземпляров.
