У многих водителей грузовиков остались приятные воспоминания о путешествии на грузовике со своим отцом в детстве. Именно поэтому экспедитор Йоахим Ференкоттер взял с собой в Италию свою дочь Фиону.
Это были другие времена, но Йоахим Ференкоттер (52 года) до сих пор хорошо их помнит. Он был парнем, которого интересовало все, что было связано с автотранспортной компанией и грузовиками его родителей. «Я часто ездил в длительные рейсы с нашим водителем Альбертом Херлингом. Тогда мы возили частичные и полные грузы. Мы ездили в Берлин и на юг Германии. Иногда мы были в пути по целой неделе». Йоахим до сих пор с любовью вспоминает об этих поездках. А еще как он махал рукой водителям-дальнобойщикам, покидающим двор компании в воскресенье вечером после заправки. «Это воспоминания, которые сформировали меня», — говорит он, загружая свой Mercedes-Benz Actros провизией в Ладбергене. На этот раз на борту находится Фиона Ференкоттер. 13-летняя девочка — самая младшая из трех дочерей, и она будет путешествовать со своим отцом в течение недели.
Они оба долгое время с нетерпением ждали этой поездки в середине периода Короны.У Фионы наконец то каникулы и она очень взволнована. Только погода не особо способствует. Дождь льет не переставая, первая стоянка для грузовиков будет в Гайзельвинд на автомагистрали А3 во Франконии, проехав примерно 500 километров для своей первой остановки для отдыха.
Путешествие длиной 3500 километров
Хотя Фиона не любит рано вставать, на следующее утро у нее нет другого выбора. Йоахим Ференкоттер уже давно намазал хлеб маслом и снова смотрит на часы. Как прошла ночь? «Я хорошо спала», — смеется Фиона. Только Йоахим, чья транспортно-экспедиторская компания ежедневно проезжает по дорогам с около 150 грузовиков, кажется немного уставшим. Но он также поменял свое место в офисе с рулем, потому что хочет сохранить связь с обычной водительской жизнью. Это важно для него. И поэтому он не скрывает, что отдыхает более комфортно. «Сначала тебе нужно разобраться в себе. Достать вещи из шкафов и снова положить в них, конечно, намного сложнее, когда ты живешь в доме. Особенно, когда ты путешествуешь с двумя людьми. Но теперь я снова знаю, то, что берет на себя каждый водитель».
В течение следующих нескольких дней им двоим предстоит проехать добрых 3500 километров. Станция 1 — это филиал Krone Agricultural Machinery в Италии. Лишь вскоре после пересечения границы в Австрии погода налаживается – а в Тироле появляется время для более длительного перерыва. Фиона почти все время спала, но теперь, когда в горах наконец-то есть что посмотреть, она проснулась. Но Фиона еще не знает точно, кем она хочет однажды стать. В любом случае, транспортно-экспедиторская жизнь ей интересна. «Каждый день новые требования и задачи. И много людей, с которыми приходится иметь дело. Ты много путешествуешь, я могла бы себе представить что-то подобное».
Итальянская жара жестоко ударила
Йоахим Ференкоттер использует время, чтобы затянуть множество натяжных ремней на двух загруженных режущих агрегатах измельчителя кукурузы. Затем его взгляд блуждает по чудесной альпийской панораме. Промежуточным пунктом назначения является регион Венето. Иоахим наслаждается каждым километром извилистого и не совсем безопасного перевала Бреннер. Вечером он паркует свой Actros у небольшого ресторана с огромной парковкой недалеко от Соммакампаньи, где его разгружают на следующее утро. Пицца и лазанья здесь стоят чуть меньше шести евро. Адрес — это инсайдерская информация от моего друга. За ужином есть о чем поговорить между отцом и дочерью, которые на следующее утро оказываются в суровой реальности. Разгрузка у клиента. Строгий контроль за соблюдением правил Короны дает представление о том, насколько пандемия оставила свой след на людях.
Вскоре после этого Фернкёттеры оказываются у своего следующего клиента, который находится примерно в 270 километрах от них. Необходимо загрузить два автодома. Итальянская жара составляет +33 градуса. Но для экспедитора определенный практический подход является просто частью работы водителя.
Водители часто предоставлены сами себе
Но тур еще не окончен. Разгрузка автодомов в Ландсберге-на-Лехе. И здесь Йоахим Ференкоттер, как и другие водители грузовиков, практически предоставлен самому себе. Клиент ожидает быстрой доставки. И хотя Йоахим очень следит за временем, время для следующей загрузки в Бад-Вальдзее уже истекает. Но через два часа он уже на следующем пункте погрузки. Он закончил. Причём в прямом смысле этого слова, потому что повседневное безумие он испытал на собственном опыте. «В Мюнхене мы стояли в пробке почти час. Это всегда борьба со временем. Каждый день. Как руководитель, вы должны смотреть на это именно так и понимать, что приходится терпеть водителям».
